2016 – Seite 2 – FunShop Wien – Hochqualitative Elektromobilität

Veröffentlicht am 18. April 201614. Mai 2016 von Administrator — Schreib einen Kommentar

Mit dem elektrischen Einrad Kingsong KS14 rund um den Ring

Das Wetter war recht nett, die Temperatur auch einmal halbwegs erträglich und nach einem Termin war auch noch Zeit ein bißchen Spaß zu haben also schnell einmal eine Runde rund um den Ring und somit um den ersten Bezirk von Wien gedreht. Ich gebe zu, ein paar kleine Ecken waren dabei. Erstens, weil ich den Radweg an manchen stellen einfach verfehlt habe und zweitens, weil Volksgarten und Stadtpark viel zu interessant waren um sie aus zu lassen.

Erste Station durch das äußere Burgtor…

…und Blick auf die Hofburg…

Dann wieder hinaus denn der Radweg ist hier perfekt und richtig gut zu fahren. Ein bißchen sollte man allerdings auf wirr herumirrende Touristen und Radfahrer die es besonders eilig haben aufpassen.

Nächste Station am Parlament vorbei….

Mit dem elektrischen Einrad Kingsong KS14 in Wien rund um den Ring am Parlament vorbei

Schnell ist man dann gleich nebenan beim Rathaus…

…und vis-a-vis beim Burgtheater vorbei.

Um sich dann bei der Universität Wien richtig schön zu verfahren und den Radweg nicht mehr zu finden…? Viele werden jetzt lachen, aber ich habe das geschafft. Da waren so viele Studenten, dass ich froh war überhaupt noch einen Platz zum Fahren zu finden. Wir lernen daraus: An dieser Stelle besser den Radweg am inneren Ring verwenden, was ich dann auch gleich getan habe. Zügig geht es leicht abwärts an der Börse vorbei…

Auf diesem Teil des Rundkurses findet auch das lustige „Jage den Radfahrer“-Spiel statt. Viele Radfahrer auf diesem Teilstück haben nicht die geringste Ahnung von der Straßenverkehrsordnung und sind ein wenig lebensmüde. Während der vorsichtige und besonnene Einradfahrer bei jeder Kreuzung, egal ob mit oder ohne Ampel die Geschwindigkeit verringert um erstens ansatzweise mit der vorgeschriebenen Schrittgeschwindigkeit die Kreuzung am Radweg zu passieren und zweitens keine Nahtoterfahrung mit abbiegenden Autos zu haben, rasen manche Radler einfach im Tiefflug über die grüne Ampel. Wagt es ein Autofahrer in die Kreuzung ein zu fahren obwohl der Fahrradfahrer noch 50 m davon entfernt ist, wird er mit netten Worten und wilden Gesten freundlich drauf aufmerksam gemacht sich doch umgehend aufzulösen. So kommt es zu dem Effekt, dass man vor oder auf dem die Fahrbahn überquerenden Radweg von Radfahrern überholt wird, die man dann auf dem nächsten Stück ohne Quergasse zu deren Verwunderung wieder überholt. Spätestens am Franz-Josefs-Kai dem Donaukanal entlang oder leicht bergauf den Stubenring entlang teilt sich dann Spreu vom Weizen, denn 28-30 km/h halten nur die richtigen Profisportler unter den Radlern durch.

Im Stadtpark empfehle ich einen kleinen Abstecher Richtung Wienfluss…

…und Kursalon vor dem es sich die Besucher gerne bequem machen…

…weiter zur Oper, vor der es immer nur so wimmelt vor lauter Touristen. Also bitte vorsichtig fahren…

…und ein schneller Blick auf das naturhistorische Museum und schon ist die Runde zu Ende.

Zusammenfassung:

Strecke: Einmal in Wien rund um den Ring
Entfernung: Ca. 9,2 km mit kleinen Abweichungen von der Idealroute
Durchschnittsgeschwindigkeit: 10 km/h (aber nur weil alles soooo interessant ist)
Fahrzeit: Eine gemütliche Stunde mit vielen Fotos, netten Gesprächen und interessanten Eindrücken
Wheelempfehlung: Eigentlich jedes elektrische Einrad zu empfehlen
Schwierigkeitsgrad: Sehr einfache angenehme Strecke an der man überall beginnen und auch aufhören kann. Aufpassen auf die vielen Fußgänger!
Bodenbeschaffenheit: Perfekte Radwege

Veröffentlicht am 2. April 201616. November 2016 von Administrator — Schreib einen Kommentar

Mit dem Kingsong KS14 durch die Berge des 13. Bezirks von Wien

Vorab, hätte ich gewusst wie steil es im 13. Bezirk sein kann, wäre ich niemals mit dem KS14 unterwegs gewesen. So aber lag es wie immer klein und fein in meinem Auto und am ersten schönen warmen Frühlingstag nach einem Kundenbesuch in Hietzing flehte es mich förmlich an:“ Bitte fahr mit mir!“. Diesem Ruf konnte ich bei 22 Grad natürlich nicht widerstehen und nichts ahnend begann ich eine gemütliche Runde durch Wiens grünen und wie ich dachte hügeligen Nobelbezirk.

Ein bißchen bergauf und bergab in der Stadt ist ja recht lustig besonders wenn man ein wendiges, 800 Watt starkes 14″ Einrad mit ordentlich Kraft zwischen den Beinen wie das Kingsong KS14 hat. So fuhr ich völlig ahnungslos durch die Gegend und landete an einer großen Mauer. Kann ja hier wohl nur die Mauer des Lainzer Tiergartens im Wege stehen…die kann man sicher schön entlang fahren und eigentlich war ich eh noch nie beim Nikolaitor…somit war schnell ein interessantes Etappenziel gefunden.

Gedacht, getan und wie man an den Bodenverhältnissen sieht, sollte „Mann“ aber schon recht gut Einrad fahren können, besonders wenn „Mann“ gerade auf einem 14″ Rad unterwegs ist. Aber Übung mach ja bekanntlich den Meister und irgendwie wollte ich sowieso herausfinden, was wirklich in diesem neuen Kraftzwerg von Kingsong steckt. Die Strecke wurde anspruchsvoller und steiler…und noch anspruchsvoller und noch steiler und mit dem Anstieg des Bodens stieg auch kontinuierlich das Verlangen nach meinem GotWay Msuper oder dem Kingsong KS18. Nebenbei wurden die Steine größer und auch die Wurzeln höher, bis das Ende meines Fahrkönnens (und auch der Physik) erreicht war. Das KS14 war zwar krafttechnisch noch willig, aber wenn die Hindernisse besonders beim Bergauffahren auf einmal größer werden als der halbe Raddurchmesser ist der richtige Zeitpunkt erreicht vom elektrischen Einrad abzusteigen und ein bißchen zu fluchen und zu schimpfen.

Der FunShop Wien unterwegs mit dem elektrischen Einrad Kingsong KS14 durch den 13 Bezirk der steilen Lainzer Tiergarten Mauer entlang

Ein bißchen unglücklich hatte ich wieder einmal meine Grenzen erreicht um fest zu stellen, dass ich hier mit einem 14″ Rad völlig deplatziert war….

…und immer diese böse Stimme im Hinterkopf: Warum hast du nicht dein GotWay Msuper oder das KS18 genommen? Ganz einfach, weil ich keine Ahnung hatte, dass ich mitten in Wien auf einmal auf eine Bergwertung mit Sonderprüfung treffen werde!!! Also gut, die nachfolgenden Minuten waren eher ein Trauerspiel, denn ich musste mich soweit erniedrigen mein elektrisches Einrad den Berg hinauf zu tragen. Mittlerweile hatte es 24 Grad, 13,5 kg in der Hand und ein Weg so steil, dass ich ihn fast nicht mehr gehen konnte ohne dabei aus zu rutschen…was für eine schreckliche Niederlage als Einradfahrer.

Dafür wurde ich oben mit einem herrlichen Ausblick (nur getrübt durch ein wenig Saharastaub) über Wien belohnt.

Der Weg dort oben war ja schon fast als gemütlich zu bezeichnen und hier gab es auch wieder andere menschliche Wesen mit ihren Vierbeinern. Scheinbar musste es eine Gondel, einen Sessellift oder eine andere einfache Zufahrtsmöglichkeit geben, denn den von mir gewählten Weg hatte von diesen Besuchern sicher niemand genommen. Vorbei am optisch schon relativ fertigen Hanappi Stadion führte der Weg rund um den Berg…

..um dann irgendwann einmal wieder nach unten zu führen…

Dieses Gefälle sieht ja völlig unscheinbar aus, aber wir ändern einmal ein wenig die Perspektive…

Beide Bilder zeigen die gleiche Stelle und es lässt sich somit ein wenig erahnen, wie steil dieser Weg wirklich ist. Deshalb gleich die Warnung! Anfänger nehmt lieber den ebenen Weg entlang dem Wienfluss und vergesst meinen Weg gleich wieder, denn er ist sausteil!!!

Irgendwie lebend und völlig verschwitzt unten angekommen führte eine angenehme Straße bis zum gesuchten Nikolaitor des Lainzer Tiergarten. Im Lainzer Tiergarten ist natürlich alles verboten, was nur irgendwie ein Rad hat…also besser gleich garnicht probieren.

Von dort gibt es einen sehr angenehmen Radweg stadteinwärts, der die Strapazen der letzten Stunde wieder vergessen lässt. Allerdings war der dann doch recht schnell langweilig und so hat es mich wieder in die Villengegend gezogen. Am Ende einer Sackgasse sah es dann plötzlich so aus:

Sofort habe ich erkannt, dass es sich dabei nur um eine von einem beherzten Mitstreiter liebevoll angelegte Unicycle-Teststrecke handeln konnte und die Herausforderung angenommen.

Und er hat sich wirklich alle Mühe gegeben. Passend zur vorherigen Chaostour ist es die perfekte Strecke um sich den Knöchel zu verstauchen, die Hand zu brechen, das Einrad im parallel verlaufenden Bach zu versenken oder von gefühlten 100.000 ausgehungerten Frühlingsgelsen mit Haut und Haaren gefressen zu werden…

…und endlich hatte ich wieder diese Mauer erreicht, die mich an diesem Tag offensichtlich mit nahezu magischer Anziehungskraft in ihren Bann gezogen hatte…

Als ich mich dann plötzlich mit meinem Einrad auch noch auf einem Schilift befand, war es genug:

Selbst ich musste einsehen, dass ich an diesem Tag das völlig falsche Einrad für die falsche Gegend gewählt hatte! Wobei ich gestehen muss, dass das KS14 mehr ausgehalten hat als ich, denn zweimal hat es mich auf diesem Rundkurs richtig schön zerlegt!

Zusammenfassung:

Strecke: Hochgebirge des 13. Bezirks teilweise entlang der Mauer des Lainzer Tiergartens
Entfernung: ca. 11,5 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 5,7 km/h (das sagt eh schon alles)
Fahrzeit: Endlose 2 Stunden mit Fotos, Nervennahrung beim Merkur kaufen und Knochen zusammen sammeln
Wheelempfehlung: Sicher kein 14″ Rad! Nehmt ein 18 Zoll Einrad oder noch besser die Runde einfach als Laufstrecke verwenden
Schwierigkeitsgrad: Sehr, sehr gute Beherrschung des Unicycles notwendig
Bodenbeschaffenheit: Forststraße, Waldboden, steiles unwegsames Gelände, Radweg

Veröffentlicht am 6. März 201616. März 2016 von Administrator — Schreib einen Kommentar

Das elektrische Einrad im Winter bei Schnee, Eis und Kälte

Sind wir der Sucht nach dem Fahren mit einem elektrischen Einrad einmal verfallen, dann kann uns eigentlich auch der Winter (fast) nicht ausbremsen, denn eine mehrmonatige Pause ohne mit seinem E-Wheel zu fahren geht irgendwie überhaupt nicht!

Was ist dabei in Bezug auf die Technik und das Können des Fahrers zu beachten?

In elektrischen Einrädern kommen Lithium-Ionen-Akkus zum Einsatz auf deren genaue Eigenschaften wir in unserem technischen Bericht zu diesem Thema eingehen. Nachdem diese Akkus Kälte nicht besonders vertragen, sollten sie ihr elektrisches Einrad im Winter immer bei Zimmertemperatur lagern, wenn sie es auch benutzen wollen. Sie schonen damit sowohl den Akku ihres Unicycles wie auch ihre Geldbörse, da der Stromverbrauch beim Laden des Akkus bei Raumtemperatur bis zu 12% geringer ist als z.B. bei 5 Grad Celsius. Zu starke Belastung eines kalten Akkus sollten sie unbedingt vermeiden, denn dies kann bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt zu unreparablen Schäden führen! Auch sollen sie berücksichtigen, dass sich die Fähigkeit Energie zu speichern und somit die Reichweite bei Temperaturen unter 5 Grad drastisch reduziert.

Abgesehen vom Akku wird die restliche Technik des Einrades wenig Probleme mit den niedrigen Temperatur haben. Manche Hersteller geben sogar bis zu minus 10 Grad Celsius an bei der das E-Wheel noch verwendet werden kann.

Mehr sollte man da schon mit Wasser und vor allem auch Salz aufpassen. Viele elektrische Einräder sind spritzwassergeschützt und manche E-Wheels (Kingsong) sogar wasserdicht. Ich würde jedoch trotzdem nicht mit einem Einrad durch 30 cm tiefes Wasser fahren. Erstens ist die Gefahr viel zu groß, dass sich vielleicht doch ein Wassertropfen an eine Stelle verirrt, wo er überhaupt nicht hin soll (Bekanntlich vertragen sich Wasser und Strom ja nicht so besonders gut) und zweitens ist der Widerstand, der auftritt, wenn man mit 30 km/h in zu tiefes Wasser fährt so groß, dass der beste Fahrer wohl einen Salto vorwärts schlagen würde und die Frage ob das Unicycle nun nass geworden ist vermutlich sein geringstes Problem sein könnte. Gestreute Straßen und das verwendete Salz sind natürlich auch für das Einrad nicht ideal. D.h. sie sollten ihr Gerät nach so einer Fahrt mit einem feuchten Tuch ordentlich abwischen um Korrosion besonders auf der Felge zu vermeiden.

Besonderen Vorteil bei diesen Witterungsverhältnissen bieten natürlich die leistungsstarken 18″ Produkte von GotWay wie das Msuper V2 und das KingSong KS 18.

Zum Fahren ist zu sagen: VORSICHT!

Wir haben nur die halbe Auflagefläche im Vergleich zu einem Fahrrad und schon der kleinste Fehler wird schnell bestraft. Ich kann das Fahren auf eisigem Untergrund oder auf Anhäufungen von Rollsplit besonders wenn es dann auch noch bergab oder bergauf geht wirklich nur erfahrenen, gut geübten und waghalsigen Einradfahrern empfehlen. Besser und leichter funktioniert da schon das Fahren auf einer ebenen frischen nicht zu dicken Neuschneedecke, wobei auch das seine Tücken hat (wo kommt denn nur dieses böse, böse Loch auf einmal her, dass ich nicht gesehen habe…?).

Diese E-Wheel-feindliche Umgebung sollten Fahranfänger somit gänzlich meiden da man wirklich schnell zu Sturz kommen kann. Wenn man zu den fortgeschrittenen Unicyclern gehört dient der Winter zum Verbessern des eigenen Könnens und zum Überwinden des inneren Schweinehundes (ich schaff das!!!). Diese Verhältnisse sind dafür hervorragend geeignet.

Bei zu tiefen Temperaturen unter dem Nullpunkt und auch knapp darüber bitte immer daran denken, dass das Einrad nicht gestartet und belastet wird wenn es vorher stundenlang im kalten Auto lag – die Akkus ihres Gerätes werden es ihnen danken!

Bitte auch berücksichtigen, dass die Reichweite ihres elektrischen Einrades bei kalten Temperaturen wesentlich geringer ist und bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt das Gerät nicht extrem belasten und auch nicht so lange fahren, dass die Akkus völlig auskühlen. Dies könnte einzelne Zellen unreparabel beschädigen.

Tja und sollte die Lust trotzdem einmal wirklich zu groß werden, es von den Wetterbedingungen nicht zu kalt und grauslich sein, dann schnappt man sich sein elektrisches Einrad, verpackt sich gut um aufgrund des Fahrtwindes nicht zu erfrieren und genießt die traumhafte Winterlandschaft und die völlig ungläubigen Blicke der wenigen Personen denen man begegnet.

Veröffentlicht am 19. Februar 201623. März 2016 von Administrator — Schreib einen Kommentar

Oxboard und IO Angelboard bei ATV im großen Österreichtest

Der Fernsehsender ATV hat uns eingeladen unsere Self Balancing Boards von Oxboard und IO Angelboard im direkten Vergleich mit anderen billigen Hoverboards in Bezug auf Qualität, Erlernbarkeit, Technik und dem Spaßfaktor zu testen. Zu diesem Zweck hat sich der FunShop mit dem Testteam der Sendung „Der große Österreichtest“ bestehend aus einer zierlichen Personal-Trainerin, einem sportlichen Studenten und dem ATV Moderator Andreas Moravec in der SK8-Skate-Zone des Bloomfield Einkaufszentrums in Leobersdorf getroffen.

Die 3 Hauptdarsteller mussten zuerst im Freien frieren und moderieren, bevor sie in die etwas wärmere Halle durften….

…um dort den ersten Kontakt mit den Hoverboards, ähnlich dem Geschenke auspacken zu Weihnachten, aufbauen zu können.

Nach einer fast perfekten Adjustierung der 3 Testpersonen und des FunShop Trainers mit Helm, Knie- und Handgelenksschützer und der teilweise erfolgreichen Klärung, welcher Teil am Körper eigentlich wohin gehört und wie unterscheidet man denn Knieschützer für die Frau von Ellbogenschützer für den Mann….

…sowie der fast schon liebevollen Unterstützung von Janina, damit auch Moderator Andreas Moravec mit dieser schwierigen Aufgabe fertig werden konnte…

…wurde mehr oder weniger ernst Haltung angenommen…

Dann ging es los und die 3 durften nach einer kurzen Einschulung von FunShop Trainer Christoph…

zum ersten Mal ihre Hoverboards benutzen. Manch skeptische Blick spricht hier mehr als 1000 Worte: Wie soll das nur funktionieren???

Der erste Schritt ist ja bekanntlich der schwerste…

…und mit ein bißchen Hilfe…

…und noch mehr Hilfe…

…und ganz viel Hilfe…

…wurden die angehenden Hoverboard Fahrer schon frecher…

…und frecher…

Sogar ein kleiner Hindernisparcour war schon nach kurzer Zeit kein Problem mehr.

Selbst Rampen wurden mit den Hoverboards von Oxboard und IO Angelboard erfolgreich unter fröhlichem Gequietsche erklommen…

Voll konzentriert gab es dann für die ganz Mutigen im Freien noch eine Wettfahrt bei der die Männer unbedingt zeigen wollten wie schnell Oxboard und IO Angelboard wirklich fahren…

…bevor dann in der Skaterhalle ein wenig über Hoverboards gefachsimpelt wurde…

…und Oxboard und IO Angelboard den richtigen Belastungstests unterzogen wurden…

Für die privaten Fahrten zwischen den Dreharbeiten wählten die Teammitglieder seltsamer Weise immer die Produkte von Oxboard und IO Angelboard. Wie hier beim kurzen Zwischenstopp bei der mittägigen Nahrungsaufnahme am Drive-In-Schalter der Burger King Filiale:

Oder auch in der Burger King Filiale:

Die Begründung war recht schnell heraus zu finden: Das IO Angelboard fährt sich einfach angenehm und sicher und das Oxboard ist für Fahrer, die es gerne ein wenig schneller und sportlicher haben. Chinesische Billigboards können da einfach nicht mithalten!

Zu sehen ist der komplette Bericht in der ATV Sendung „Der große Österreichtest“ zum Thema Self Balancing Boards und Hoverboards.

Veröffentlicht am 26. Januar 201617. Februar 2016 von Administrator — Schreib einen Kommentar

Der Ninebot Mini Pro ist im FunShop Wien eingetroffen

Am Dienstag vor der Vienna Autoshow war es endlich soweit und der erste langersehnte Ninebot Mini Pro ist bei uns eingetroffen. Groß waren unsere Erwartungen an dieses Gerät und um es vorweg zu nehmen, sie wurden bis jetzt alle erfüllt und teilweise sogar noch übertroffen!

Der Ninebot Mini Pro stellt das perfekte Bindeglied zwischen den kleinen fahrtechnisch giftigen Self Balancing Boards und den großen angenehm zu steuernden Segways dar. Also sofort die Schachtel geöffnet und einen wunderschönen ja schon fast lieben Baby-Segway gefunden.

Beim Herausheben allerdings gleich einmal festgestellt, dass dieser High-Tech-Zwerg mit 14 kg ganz schön schwer ist. Ein vorsichtiger Druck auf den Ein/Ausschaltknopf auf der Vorderseite und mit einem Biep erwacht unser neuester Segway zum Leben…naja, nicht ganz: Es leuchtet die Akkuanzeige und die Bluetoothanzeige blinkt. Freundlich teilt er uns offensichtlich mit, dass jetzt der richtige Zeitpunkt wäre ihn per Bluetooth zu koppen. OK, als braver Ninebot-Händler haben wir natürlich immer ein Handy mit der aktuellen Ninebot-App in Reichweite. Nachdem niemand vom FunShop-Team ein Android Handy besitzt fällt die Wahl bei uns immer auf die iOS-Version. Einmal aufgerufen meldet sich umgehend der Mini Pro und die App fängt an uns Dinge über den Kleinen zu erzählen, das Gerät zu beschreiben und führt uns völlig interaktiv durch die ersten Geh- bzw. Fahrversuche. Hier gleich ein großes Kompliment an die chinesischen Programmierer: Besser kann man eine Bedienungsanleitung nicht gestalten. Einfach, schnell und auf den Punkt. Einhellige Meinung: Können wir das bitte beim nächsten Auto auch so haben? Nach 5 Minuten ist man durch die Erstinbetriebnahme durch, hat den Knielenker montiert und nebenbei die Software von Version 0.6.x und 0.2.x (wie vertrauenswürdig wenn man aus der IT kommt) auf 1.3 (hoffentlich viel besser) upgedatet und der Ninebot ist fahrbereit. Das allerdings nur im Schneckentempo. Aus Sicherheitsgründen (wir finden diese Entscheidung völlig richtig), muss der Fahrer erst einmal 1 km mit dem Gerät zurücklegen bevor das Geschwindigkeitslimit aufgehoben wird. Anfänger werden dafür ca. 30 Minuten benötigen und dabei den Umgang mit ihrem Mini Pro erlernen. Könner brauchen dazu aufgrund der Begrenzung genau 7,5 Minuten. Alle Mathematiker unter ihnen werden jetzt sofort wissen, wie schnell das Gerät im Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus fährt: Richtig, es sind genau 8 km/h. Bei 1000 m gibt der Ninebot ein paar Biepser von sich und die Bahn ist frei für 18 km/h. Die fährt der Segway-Zwerg aufgrund der relativ großen und luftgefüllten Reifen auch völlig problemlos und vor allem sehr angenehm. Im Gegensatz zu einem Hoverboard steht man bei Maximalgeschwindigkeit keine Todesängste aus, sondern fühlt sich sicher und komfortabel. Wenn man sich einmal an die kuschelweiche höhenverstellbare Knielenkung gewöhnt hat und ein Gefühl dafür bekommen hat wie sie reagiert, kann man den Mini Pro äußerst genau damit manövrieren. Achtung! Der Kleine ist noch breiter als ein Self Balancing Board und man sollte Kanten, Ecken und hervorstehenden Teilen großzügig ausweichen, sonst fedelt man ein und lernt das Gerät von der bösen Seite der elektrischen Macht kennen und dass die Schwer- und Fliehkraft trotz hervorragender Segwaytechnik immer noch irgendwie Gültigkeit hat.

Mit diesem Wissen gerüstet geht es nach einem kurzen Tankstopp am Pressetag auf die Vienna Autoshow 2016 um das jüngste FunShop Fortbewegungsmittel stolz ein wenig publik zu machen. Dazu sollte man wissen, dass der Pressetag eigentlich kein Pressetag mehr ist, sondern vielleicht gerade einmal gefühlte 10% weniger Besucher auf der Messe sind, als an den offiziellen Messetagen. Wo sind die Zeiten hin, als man nahezu alleine auf dieser Ausstellung herumflanieren konnte um z.B. mit Christian von Koenigsegg nett zu plaudern und in seinem CCX Platz nehmen zu können um eine kleine Einweisung zu bekommen? Aber wir schwelgen nicht in der Vergangenheit, denn damals hat es die vielen interessanten und auch lustigen elektrischen Fortbewegungsmittel abgesehen vom original Segway noch nicht einmal gegeben. Viele Leute bedeutet ja auch viel Presse und damit viel Aufmerksamkeit. Diese haben wir auch bekommen. Manchmal vielleicht ein wenig zu viel wenn uns der Hallenmeister höflich darauf aufmerksam gemacht hat, dass wir mit dem „Was-auch-immer-es-auch-ist“ hier nicht fahren dürfen. Na gut, dann einfach den Trolley-Griff herausziehen und das Gerät per Motorkraft neben sich herfahren lassen. Wem das immer noch zu Mainstream ist, der kann seinen Ninebot Mini Pro auch per App fernsteuern und das funktioniert richtig gut:

https://youtu.be/D1eh9ongXlU

Auf der Messe konnte der kleine Kerl ein paar andere interessante Fahrzeuge wie z.B. den Porsche 919 Hybrid kennen lernen:

Oder den Tesla Model S:

Auch ein wenig ältere Semester waren dabei wie dieser Mercedes:

Und so trägt uns der Ninebot Mini Pro seit 14 Tagen bei guten und bei schlechten Wetterverhältnissen brav von A nach B und man kann sich wirklich auf ihn verlassen.

Die großen luftgefüllten Reifen sind genial und die Steuerung ist segway-gewohnt kinderleicht. Bis jetzt haben Personen von 6 bis 78 Jahren völlig problemlos ihre Runden mit dem Ninebot Mini Pro auf der Messe und bei uns in der Übungshalle gedreht. Von weiblich vorsichtig bis jugendlich wild waren wirklich alle Varianten dabei und die Meinungen zum jüngsten Spross von Segway / Ninebot sind ausschließlich positiv bis euphorisch. Dem können wir uns nur anschließen. Ein wirklich gutes, durchdachtes und vor allem sicheres Gerät, das Ninebot da konstruiert hat. Eine Geschwindigkeit von 18 km/h ist völlig ausreichend und die Reichweite von 30 km sollte in jeder urbanen Umgebung zu keinem ernsthaften Stromproblem führen. Der Anwendungsbereich beginnt beim einfachen Personentransport, geht über den Lager- und Präsentationsbereich über den Transport von Gütern bis zur günstigen Kameraführung. Aufgrund der problemlosen Fernsteuerbarkeit des Ninebot Mini Pro sind die möglichen Einsatzgebiete unendlich groß und der Fantasie des Käufers überlassen.

Der Ninebot Mini Pro ist in schwarz und weiss im FunShop Wien lagernd und kann natürlich auch getestet und probegefahren werden.